Yamaha VXR — лучший в классе Performance

Управляемость

Японский гидроцикл Yamaha VXR имеет реданированное днище с особой формой профиля «полу-V». Это узкое скоростное судно шириной 1170 мм. При вхождении в повороты водителю интуитивно понятно, куда следует наклониться, чтобы сохранить устойчивость. Угол задирания носа регулируется — на старте можно опустить нос и резко набрать скорость. В бурной воде Ямаха успешно преодолевает гребни волн. VXR придерживается заданного курса и при сильном боковом ветре. Длина 3270 мм и высота 1160 мм позволяют с комфортом разместиться двум людям.

Sea-Doo GTR 230 по габаритам больше конкурента. Ширина 1231 мм обеспечивает повышенную устойчивость — перевернуться на нем при резком повороте гораздо сложнее. Длина корпуса 3368 мм позволяет комфортно разместить двух человек и оставляет большое пространство для ног. Благодаря технологии VTS можно поднимать нос выше для сохранения устойчивости на высокой скорости или опускать для быстрого старта. Увеличенные габариты практичны для буксировки лодки, катера или другого плавучего средства. Тормоза iBR второго поколения обеспечивают мгновенную остановку.

Эргономика и дизайн

Оба гидроцикла разработаны для скоростной езды, что отражено в их экстерьере и конфигурации. Yamaha VXR имеет многоуровневое сиденье со спинкой для водителя, что помогает уверенно держаться «в седле» на больших волнах. А вот для пассажира предусмотрены только поручни по бокам. Вдоль всего корпуса наклеены резиновые антискользящие накладки Hydro-Turf с высокой рельефностью. Посадка у водителя почти прямая и дает хорошую обзорность. Для контроля вида сзади есть два зеркала, которые сливаются со скошенной частью носа для лучшей аэродинамики. Пассажир расположен гораздо выше, а его ноги согнуты не так сильно. Угол наклона руля в гидроцикле не регулируется.

Среди других особенностей Yamaha VXR:

• широкая платформа для прыжков в воду или перевозки небольшого груза;
• откидная ступенька, помогающую выбираться из воды;
• петля для буксировки;
• закрытый багажный отсек объемом 57 л.

Плавные формы гидроцикла намекают на устойчивость. Окраска корпуса — комбинации серого и оранжевого цветов на белом фоне.

Создатели Sea-Doo GTR 230 немного больше позаботились о пассажире, предусмотрев для него небольшой валик под спину, как у водителя. Дизайн американского гидроцикла более дерзкий. Нос выполнен в форме каскада узких треугольников, от которых отходят зеркала заднего вида. Такая конфигурация содействует меньшему воздушному сопротивлению. Черно-синий окрас кузова с белыми полосами намекает на спортивный характер модели.

Положение руля у Sea-Doo GTR 230 тоже фиксированное. Сзади есть широкая площадка для прыжков. Две ступеньки по бокам позволяют легче выбираться из воды. На поворотах они обеспечивают дополнительную устойчивость. В носовой части есть вместительный багажный отсек закрытого типа объемом 116 л. Чтобы багаж не катался по салону, предусмотрены ленточные фиксаторы и углубления.

Функции и оснащение

Чтобы сделать Yamaha VXR дешевле, разработчики не оснастили модель круиз-контролем и другими модными функциями. Здесь есть только два режима движения — обычный и экономичный. Все переключатели расположены на левой рукоятке.  Система RiDE содействует плавному набору скорости без рывков. Корпус выполнен из легкого материала NanoXcel. Многофункциональная приборная панель имеет цифровой спидометр и значки для важных датчиков.

Sea-Doo GTR 230 не отстает по оснащению и имеет:

• систему реверса и тормоза iBR;
• три режима движения — Touring, ECO и Sport;
• приборная панель с обозначением скорости и выбранного режима;
• система безопасности для защиты от кражи;
• ключ, ограничивающий максимальную скорость — для новичков или сдачи гидроцикла в прокат.

Цена и выводы

Гидроциклы находятся в равной ценовой категории. Качество сборки на высоте как у японца, так и у американца. Внешний вид Ямахи традиционен для гидроцикла, Си-Ду на его фоне выглядит более современным. Учитывая небольшое превосходство в мощности и устойчивости Sea-Doo GTR 230, в сравнении эта модель выглядит более привлекательно.