Расскажем об утилитарном снегохода Ski-Doo Skandic Sport 600 EFI 2021 года, и об его отличиях от предыдущих моделей.

Ski Doo Skandic Sport 600 EFI новый снегоход 2021 года от BRP. Он должен был стать “народным” и заменить классический Skandic 550.

Начнем с двигателя Rotax 600 EFI. Рецепт создания прост – взяли за основу проверенный мотор Rotax 600 E-TEC и удалили все сложные решения, оставив при этом испытанное “железо”. Блок цилиндров имеет геометрию 72.3 х 73 мм и выполнен по технологии плазменного покрытия. Стальной сплав нагретый до сверхвысоких температур методом напыления наносится на стенки цилиндров. В результате получается пористое износостойкое покрытие которое как губка удерживает мало на стенках цилиндров. Эта технология пришла на замену Nikasyl.

Коленвал 600 EFI аналогичен таковому на Rotax 600R E-TEC и в нем так же применяются подшипники с интегрированными сальниками. За подачу топлива и воздуха отвечают дроссельные заслонки за которыми стоят обычные форсунки распределенного впрыска топлива. Давление в топливной системе 4 атмосферы. Воспламенение рабочей смеси происходит от широко распространённых и доступных свечей зажигания BPR8ES. В отличие от E-TEC они нормально расположены и нет никаких сложностей с метками при замене.

Электронный маслонасос уступил место простому механическому маслонасосу. Он соединен с дроссельной заслонкой тросиком. Впускной коллектор Rotax 600 EFI аналогичен четырехтактному 900 мотору. На нем закреплен блок управления двигателем и катушки зажигания и топливный фильтр. Это особенно актуально для регионов с плохим качеством топлива.

Выхлопная система повторяет Rotax 600R ETEC. Отличие только во внутреннем диаметре. В итоге получился простой двухтактный мотор мощностью 85 л.с. Почему показатели не дотягивают до уровня 600 SDI? Потому что стояла задача сделать простой и неприхотливый мотор. В нем нет подвижных RAVE клапанов, и всего того что повышает мощность, но при этом может сломаться.

Перейдем к ходовой части. Передняя подвеска Skandic Sport 600 EFI – телескопические стойки. Теперь это единственный снегоход с телескопическими стойками в линейке BRP. Спасибо что сохранили это решение. Аналог из Финляндии Lynx 59 Ranger идет с рычагами. Плюс Skandic Sport 600 EFI – абсолютно гладкое днище. Нет выступающих элементов, которые препятствуют движению вперед по кустам и бурелому. Отсутствуют металлические элементы рамы, на которые раньше налипал снег.

Задняя подвеска Skandic Sport 600 EFI осталась прежней. Хорошо что не стали ничего изобретать велосипед и оставили классические торсионы. В ней не собирается снег. Торсионы позволяет загружать снегоход по максимуму.

Трансмиссия – прямая передача. Отказ от второго контура охлаждения двигателя положен в жертву борьбы за вес. Успешную борьбу. Весит Skandic Sport 600 EFI 265 кг в снаряженном состоянии.

Отсутствие фаркопа, бампера и багажной площадки для установки кофра и низкое стекло делают Skandic Sport похожим на другой доступный снегоход Ski Doo Tundra 550. Когда то он стоил 319 000 руб. Цена Skandic Sport 600 EFI 1 078 000 руб.